马士基急转弯 运价涨幅对半砍

货柜船公司美国线9月15日涨价计画

上周五中国官方要求船公司平抑美国线运价后,中国的中远海运与子公司香港东方海外相继宣布本月15日不涨价,但因每家公司十一长假前舱位几乎都被订满,14日马士基与赫伯罗德等船公司原都通知客户运价照涨,但傍晚五点半过后马士基宣布涨幅减一半以上,给足中国官方面子,估计多数公司势将跟进。

上周五中国交通部水运局、国家发展和改革委员会、市场监督总局反垄断局、上海市交通委员会、上海航运交易所等,召集所有美国线船公司,指出运价已经涨得过高,影响到中美贸易,近期并接到大量实名检举,质疑船公司有垄断行为,希望大家能平抑运价,勿使事态恶化。

昨日中远海运与东方海外在台湾开出中秋与中国十一长假前运价,美西线每大箱3,700美元,美东线4,500美元价格,较原定运价低廉500美元,但外商公司认为中国官方并未强制要求冻涨,且市场是看供需,现在托运人只求有舱位,都已同意接受涨价,没有理由冻涨,因此昨日上午马士基与赫伯罗德告知揽货业者涨价计画照常实施,其他船公司也都决定跟进;包括上周五原考虑每大箱小涨1百美元的阳明,经内部会议决定跟进马士基的行动。

未料马士基在傍晚发布本月15日起最新运价表,美西线每大箱3,900美元、美东线4,700美元,也就是东西岸仅各涨2百美元,修正了原订每西线涨到4,200美元,美东线涨到5,000美元的方案。 对于这样的转变,揽货公司与其他货柜船公司都大呼意外,说「马士基太给中国面子了。」由于马士基是全球最大货柜船公司,中远与东方海外是全球第三大,估计其他船公司多数会跟进,阳明海运高阶坦承只能跟进,现在确定美西线运价是破不了4千了。

实际上以目前美国线运价,航商的利润是超高的,根据船型不同,美西线每大箱成本价在1,200美元上下,美东线在1,900每元上下,现在美西线运价是成本价3倍以上,美东线也有2.37倍。上周五上海运往美西平均运价为3,813美元、美东4,534美元,台湾市场约各低廉1百美元,主要还是中国中国十一长假出货潮所致,不过今年因疫情,工厂工人多数不返乡,很多工厂都有长假期间照样开工的规画。

晶华承租中华邮政信维大楼案 喊卡

位在台北市信义路上的信维大楼都更改建案,因申请都更审议及建筑物许可申请作业时程超过原订计画时程,晶华与中华邮政双方评估后终止契约。 晶华酒店集团与中华邮政签订信维大楼饭店租赁合约,设立晶英酒店旅馆开发案喊卡!晶华酒店指出,因申请都更审议及建筑物许可申请作业时程超过原订计画时程,位在北市信义路、大安路口的中华邮政信维大楼无法在今年前点交,所以晶华与中华邮政双方审慎评估后同意终止契约。 信维大楼都更改建案,晶华丽晶酒店集团原本计画在承租后,投资11.3亿进行装潢设计做为观光饭店,并挂上「台北晶英酒店」品牌,营运后将与位在中山北路的台北晶华